قیمت خودروهای کارکرده در بازار آزاد | ماکسیما، هایما، جک، فونیکس، تیگو و سراتو در بازار چند؟+ جدول شهریورماه ۱۴۰۵
افزایش قیمت خودروهای صفرکیلومتر و محدود شدن توان خرید متقاضیان، موجب شده بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از گزینههای اصلی خریداران در معاملات روزانه باشد. در شرایطی که فاصله قیمتی میان خودروهای نو و دستدوم بیشتر شده، بسیاری از متقاضیان برای مدیریت هزینهها به سراغ مدلهای کارکرده میروند.
به گزارش اینتومان به نقل از اقتصادآنلاین، افزایش قیمت خودروهای صفرکیلومتر و محدود شدن توان خرید متقاضیان، موجب شده بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از گزینههای اصلی خریداران در معاملات روزانه باشد. در شرایطی که فاصله قیمتی میان خودروهای نو و دستدوم بیشتر شده، بسیاری از متقاضیان برای مدیریت هزینهها به سراغ مدلهای کارکرده میروند.
بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، نیسان ماکسیما اتوماتیک مدل ۱۳۸۷ با ۲۶۶ هزار کیلومتر کارکرد و وضعیت بدنه دور رنگ، با قیمت دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان آگهی شده است.
در میان کراساوورهای محبوب مونتاژی، هایما S۷ مدل ۱۳۹۸ با ۱۰۱ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه کاملاً بدون رنگ، با نرخ سه میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است.
همچنین کیا سراتو مدل ۱۳۹۶ با کارکرد ۱۳۸ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه دارای صافکاری بدون رنگ، چهار میلیارد و ۵۰ میلیون تومان بفروش میرسد.
در سگمنت کراساوورهای مدرن و کمکارکرد، فونیکس FX مدل ۱۴۰۲ با ۴۲ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، با بهای چهار میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان معامله شد.
ماکسیما اتوماتیک بخریم یا نه؟ / بررسی راز ماندگاری و چالشهای فنی سدان محبوب ژاپنی
نیسان ماکسیما به عنوان یکی از نمادینترین سدانهای سایز متوسط بازار ایران، بخش عمدهای از محبوبیت پایدار خود را مدیون پیشرانه قدرتمند ۳ لیتری ۶ سیلندر تنفس طبیعی (کد VQ۳۰DE) است. این موتور با تولید ۲۲۷ اسب بخار قدرت و ۲۸۸ نیوتنمتر گشتاور، شتابگیری اولیه و ثانویه فوقالعادهای ارائه میدهد و با توجه به ساختار تنفس طبیعی، حساسیت بسیار کمتری نسبت به کیفیت بنزین در مقایسه با پیشرانههای توربوشارژ امروزی دارد. ترکیب این نیروگاه ۶ سیلندر با سیستم تعلیق نرم و عایقبندی باکیفیت کابین، سواری بسیار نرم، پایدار و کمصدایی را در مسافتهای طولانی رقم میزند که همچنان برای بسیاری از خریداران جذاب است.
با وجود شتاب و قدرت فنی بالا، سیستم انتقال قدرت ماکسیما اتوماتیک از نقاط قابل بحث این سدان ژاپنی است؛ استفاده از گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک قدیمی باعث شده تا هماهنگی تعویض دندهها در رانندگی پرفشار اندکی کند باشد و در معکوسکشیدنها مقداری تأخیر احساس شود. علاوه بر این، تکنولوژی قدیمی قوای محرکه و حجم بالای پیشرانه سبب شده مصرف سوخت شهری این خودرو به راحتی به مرز ۱۴ تا ۱۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برسد که در شرایط اقتصادی امروز عدد قابل توجهی است. همچنین در بخش ایمنی و فرمانپذیری، فقدان سیستمهای کمکی پایداری مدرن نظیر ESP در سرعتهای بالا و پیچهای تند نیازمند مهارت بالای راننده است.
در بازار دستدوم، دوام و طول عمر بالای بلوک موتور و قطعات مکانیکی ماکسیما نقطه قوت اصلی آن به شمار میرود، اما کارکردهای بالا و سن بیش از ۱۵ سال این خودروها، هزینههای نگهداری را به شدت افزایش داده است. فرسودگی جلوبندی، سلامت جعبهدنده اتوماتیک، نشتی روغن در پیشرانه و کمیاب بودن قطعات اصلی از جمله چالشهای فنی خریداران است. در مجموع، نیسان ماکسیما از لحاظ فنی همچنان یک سدان پرشتاب، باوقار و لذتبخش است، مشروط بر اینکه خریدار توانایی تأمین هزینههای استهلاک، سوخت و سرویسهای تخصصی این کهنهکار ژاپنی را داشته باشد.
